智慧城市發展如逆水行舟不進則退

西九龍高鐵站旁邊的港鐵柯士甸站每日有大量乘客在客務中心排隊。以現金辦理八達通的購買及退款手續費時失事做成的問題在此可見一斑。

港鐵終於全面推出開放其收費系統的政策。繼早前發報以支付寶牽頭然後引入其他支付服務供應商以二維碼支付作為介面的計劃後，昨天宣布全面更換閘機的讀卡設備，希望在3年內提供更開放的收費模式。以後乘客不需要購買八達通也可以使用信用卡直接入閘云云。

香港是全球第一個城市推動所有交通工具（的士除外）使用統一電子收費系統的城市。當年八達通完成了一統交通工具收費的歷史使命後更將支付系統推廣至其他生活層面。當大型連鎖店如 7–11、大家樂、麥當勞紛紛加入其體制後形成一股動力，最後吸引到很多小商戶甚至大廈管理公司參與。

不過時代的巨輪沒有因為八達通的成功而停止轉動。22年來沒有什麼改變過的八達通系統在移動互聯網的衝擊下已經沒法招架。港鐵作為八達通的最大股東在各種客觀環境的壓迫下終於要面對現實開放其收費系統於不同供應商以減低成本及提供服務水平。

以下是我接受明報訪問後有關港鐵在2022/23年接受「信用卡支付】的相關報導：

港鐵擬增嘟信用卡入閘 最快2022換閘機 兼容八達通二維碼 - 20190226 - 港聞

我要強調的是地鐵加入的NFC讀卡設備並不單單為了信用卡而設的，一般附帶NFC功能的銀行卡其實在這方面的應用和信用卡無異。奈何香港的銀行一直沒有提供小額免密碼支付的端口，當全球其他地方的地鐵及零售POS也支持啪銀行卡（ATM card）支付的時候，香港人就衹能啪信用卡。簡單講，按目前的計劃發展，外地遊客甚至持有外地銀行卡的乘客會比一般香港人有更多選擇。這豈不是對香港金融科技甚至是智慧城市發展的一個諷刺？

此文章在社交媒體受到廣泛關注後也同時刊登在文匯報專欄【科技暢想】標題為【開放收費系統 提升港鐵服務】。

【科技暢想】開放收費系統 提升港鐵服務 - 香港文匯報

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